12 月 1 日，极氪官方用一则公告，回应了过去两个月里困扰老车主们的「换电池风波」。

　　极氪表示，过去的确「收到用户反馈」，指充电速度变慢、电量不准。经检测后，他们通过「专项电池健康检测活动」为部分车主更换了电池。

　　同时，极氪表示会开展「冬季关爱活动」，将电池检测活动扩大至所有极氪 001 WE86 车辆，凡是发现存在电池健康异常的问题，都会为用户免费更换电池包。

　　本应该被官方公告终结的传闻，并未如预想中迎来真正的尾声。当我们与当事车主进行沟通，浏览不同社交圈层中车主的看法后，发现仍有讨论的余波出现。

　　针对极氪 001 WE86 车型的「换电池」传闻，最早出现在今年 10 月。

　　当时，汽车博主「百车全说三刀」分享了一则消息，指部分 22 款极氪 001 的车主被通知需要更换动力电池包，原因不明。

　　随后，在车友群等途径中，有越来越多的车主表示的确收到了售后渠道通知，需更换动力电池包。这些车型几乎都是 22 款极氪 001，且是 WE86 版本。该版本所用的电池来自欣旺达，容量 86kWh。

　　动力电池作为纯电动车中成本最高的零部件之一，车企不可能无缘无故要求用户更换。

　　网络上对于原因的猜测众说纷纭，有人认为是可能存在电池质量安全问题，比如某些未得到官方证实的车辆起火事件，就可能与 22 款极氪 001 上的欣旺达电池有关；有人则将其与部分车主报告的，WE86 版本出现「锁电」「锁功率」情况关联，可能是电池健康出现异常。

　　回看极氪的官方报道，网友关注的问题并未得到详细回答，大多数车主或准车主，依然处于疑惑之中。此外，很多车主怀疑自己是不是真的能如公告所说免费更换电池，也有网友对极氪前后的处理方法提出批评。

　　对于这样的「解决方案」和「官方回应」，车主们态度如何，是否接受？亲历「换电池」事件的车主们可能更有发言权。

　　根据网上传闻，「锁电」和「降功率」，也就是电池出现性能下降是导致「需要换电池」的主因。

　　我们通过社交平台联系到几位已经顺利更换电池的极氪 001 车主，他们确认了「锁电」「降功率」等问题的存在，但各自更换电池的经历并不完全相同。

　　第一位受访者小李表示，是极氪官方售后主动联系她并进行检测，然后便提出可免费更换电池包。

　　「我觉得挺奇怪的，好端端的为什么要换电池？但售后说我的车子电池有问题，在质保期内官方可以免费更换。还说换了之后续航会长一点，想着反正不用钱，所以我就换了。」

　　但不是所有的 22 款极氪 001 车主都有这般「好运」，第二位受访者老张和第三位受访者阿威，他们都是自己发现车子「有问题」，主动联系的官方售后。

　　「国庆前其实在车友群里就有人在说，他 86 度电版本的极氪 001 充满电之后续航变少了，怀疑被锁了电。」

　　「后来我就留意了一下，在充满电的情况下可用续航已经掉到 300 公里不到了，而最开始超过 300 公里非常轻松，我就怀疑是不是也被锁电了，之后联系了售后那边，送过去检测。」

　　老张补充，他是在 10 月下旬换的电池，售后这边态度比较干脆，没有「扯皮」之类的事情发生。

　　相比之下阿威就没那么「顺利」，「不知道是不是因为我的车子是 23 款，我跑了两次售后，软磨硬泡才给换。」

　　阿威表示，他也是听说了网上的传言然后自己做了测试，发现续航里程有明显下降，充电功率无论怎么测试，也只有 100kW 以内。

　　至于成本信息，阿威出示的维修工单显示，整块动力电池的物料成本就来到近 15 万元，但最后极氪走了质保程序，免费更换。

　　同时可见，除了阿威的换电池经历稍微遇到一些波折，另外两位车主的「换电池」过程还算「丝滑」。

　　至于「锁电」的原因是什么，车主们表示自己并不清楚，也无法从售后工作人员那里找到答案。在官方回应并未提及的情况下，已然成了「未解之谜」。

　　好消息是，换电池之后他们的用车体验都得到了一定程度的改善，至少「锁电」问题已经解决。

　　包括受访车主和车友群车主均表示，更换电池后满电里程已经恢复至正常水准，甚至个别「小红书」网友还表示，觉得「电耗都变低了」。

　　但是，充电功率仍未恢复正常。老张表示，无论使用什么样的充电桩，功率还是突破不了 100kW。根据小红书上网友的爆料，老款极氪 001 （主要指 22 款）的充电功率限制要持续到 2025 年春季，大部分电池更换完毕后通过 OTA 进行恢复，并指该说法出自工程师之口。

　　同样的，官方回应只提及「更换电池包」，并未提及更换电池包后充电功率是否马上恢复正常。

　　换电传言因「欣旺达」而起，换电之后的电池是否仍为欣旺达提供成为了网络上关注的焦点之一。网络传言分不同的版本，有的指「电芯仍为欣旺达，但泄压阀换成了宁德时代」，另一种说法则是「极氪用宁德时代的 86kWh 电池取代了欣旺达的电池」

　　对此，三位车主也无法给出准确答案，他们并非资深电动车玩家，不是十分了解电池包的一些细节差异。

　　宏观来看老款极氪 001 换电池的风波远未到「出圈」的程度，但不意味着在车主之外的圈子里没有讨论热度。

　　从车友群、小红书等社交平台上用户的反馈来看，部分车主对极氪的处理方法并不满意。

　　「长期主义」。尤其在当前的节点，当市场竞争逐渐从「价格战」转向「价值战」的时候，「信任」的分量在不断提升。同时，「信任」形成的前提是以「长期坚持」为基础，加以车企一次又一次与目标群体的坦诚交流。开云体育登录